TH!NK again

E-mail Print PDF
Think goes to AmsterdamÄven om TH!NK står för ett innovativt EV koncept, stångar konceptet huvudet i väggen - troligen orsakad av gårdagens tänk. TH!NK har byggd en modern fabrik i Aurskog i Norge som är baserad på löpande band-principen och har en kapacitet på över 3000 biler pr år. Ett beslut som troligen inspirerades och förstärktes av importerade experter inom bilproduktion, då Norge aldrig har haft en tradition med storskala bilbyggande.

Vad om bolaget enbart använde det centraliserade löpande bandet för produktion till stora beställare och privatmarknaden betjänades av små löpande band utplacerade på de lokala marknaderna? Det är inte svårt att genomföra, då en EV som TH!NK har ett mycket mindre antal delar att montera än den traditionella bilen. Och frånsett marknadsförarens våta dröm om att kunda döpa om TH!NK City till TH!NK Stockholm, TH!NK Frankfurt, TH!NK London, TH!NK Prague, etc, kan bolaget få ännu flera fördelar. Här är några:

  1. Bolaget kan få hjälp med finansiering av uppstart till varje löpande band av lokala myndigheter som vill skapa lokala arbetsplatser
  2. Bolaget kan få mycket pressomtal i lokala medier för sin samhällsinsats, något som kan göra TH!NK snabbt känd för nästan ingen kostnad
  3. Bolaget kan gå ifrån det traditionella återförsäljar-/servicekonceptet och själva ta hand om den relativt lönsamma eftermarknaden
  4. Bolaget kan reducera transportkostnader och utsläpp med att sluta skicka batterier från Tyskland till Norge för montering, och i stället skicka batterierna direkt till de lokala löpande banden, men mest av allt
  5. De kan leva som de lär med att bli den mest miljövänliga lösningen för lokal transport i alla led

Varför gör de då inte något lika radikalt med sin produktion som de gjorde med produkten?

Jag vet inte vad som har hänt i styrelsen, men jag misstänker att huvudorsakerna finns i de klassiska ± faktorerna grupptänk och experttänk. Bilbranschens grupptänk är mest av allt påverkad av det 101 år gamla löpande bandet - det grandiosa centraliserade produktionssystemet som Henry Ford skapade för att kapa kostnader och öka lönsamhet. Och enligt de flesta experter är det här fortfarande den bästa och mest genomprövade metoden för effektiv bilproduktion.

Men tiderna ändrar sig, så varför gör inte bilindustrin detsamma?

Kommentera gärna, eller om du vill höra andras meningar kan du även besöka mina Google-sponsorer du hittar till höger.

 

Search

.Login/Logout

Sponsors